Evaluación patológica del puente Concordia (Bolivia) mediante ensayos no destructivos; inviabilidad técnica y recomendación de demolición

Resumen

La paralización prolongada de obras de infraestructura vial en Latinoamérica genera condiciones de deterioro acelerado que comprometen la seguridad estructural y la viabilidad técnica de su reactivación. El presente estudio tuvo como objetivo evaluar la condición patológica del Puente Concordia (Quillacollo, Bolivia), una obra paralizada desde 2018, para determinar la factibilidad de su rehabilitación o demolición. Se empleó una metodología mixta (cualitativa-cuantitativa) de nivel descriptivo-diagnóstico, aplicando ensayos no destructivos (END) basados en normas internacionales: esclerometría (ASTM C805-18), pachometría, fisurometría (ACI 224R-01) y nivelación láser (ISO 17123-3), complementados con inspección visual, verificación geométrica y modelación estructural en CSI Bridge v.24.0 bajo AASHTO LRFD 2020. Los resultados evidenciaron carbonatación generalizada en toda la superestructura, recubrimientos de armaduras hasta 10 mm por debajo del mínimo normativo, fisuras (0,05-0,60 mm) y grietas de hasta 3 mm en vigas cabezal, así como asentamientos diferenciales de 31 mm entre pilas con rotación de 18 mm en el cabezal izquierdo. Si bien la esclerometría indicó resistencias superficiales elevadas (328-570 kg/cm²), estas se encuentran mayoradas por la carbonatación y no reflejan la integridad interna. Las discrepancias geométricas entre el diseño y lo ejecutado generaron pérdidas de rigidez del 20-30% en vigas. Se concluye que la superestructura del Puente Concordia presenta un deterioro irreversible que la hace técnicamente inviable para cualquier intervención de rehabilitación, por lo que se recomienda su demolición total y reconstrucción. Este caso evidencia la necesidad de implementar protocolos obligatorios de inspección periódica para obras paralizadas en contextos latinoamericanos.