Estudio exploratorio para un proceso de densificación habitacional, sin estacionamientos, en el Hipercentro de Quito
Palabras clave:
Quito, densificar, sostenibilidad, vivienda asequible, centralidad, movilidad, estacionamientosResumen
En este estudio, realizado en una zona central de Quito con poca población fija, en la cual se concentra la mayor cantidad de actividades ciudadanas, se propone demostrar que si se elimina el requisito de parqueaderos mínimos, que exige la normativa actual, se podrá conseguir vivienda de menor costo, asequible para mayores estratos de población, y contribuir a densificar la ciudad y reducir la expansión urbana. Se aplica en la investigación el concepto de Desarrollo Orientado al Transporte, que plantea que se debe densificar los lugares en donde existen buenos sistemas de transporte público, equipamientos, comercios y servicios, para de esa manera reducir la dependencia del automóvil privado, lo cual a su vez permita reducir los carriles de circulación vehicular y las plazas de estacionamientos, recuperando el espacio público para los peatones, los ciclistas y para el desarrollo de múltiples actividades ciudadanas.
Descargas
Citas
Ambiental de la Actividad Urbanística de Sevilla. Barcelona: Ayuntamiento de Sevilla.
Alexander, C., Ishikawa, S., & Silverstein, M. (1980). Un lenguaje de patrones. Barcelona: Gustavo Gili.
Cerón, J. (24 de octubre de 2016). ¿Está lista Bogotá para tener conjuntos de vivienda sin parqueaderos? Recuperado el 24 de octubre de 2016, de EL TIEMPO: http://www.eltiempo.com/bogota/bogota-va-a-tener-conjuntos-de-vivienda-sin-parqueaderos-37926
Despacio. (2013). Estacionamientos y Políticas de Reducción de Congestión en América Latina. New York: ITDP.
Díaz, R. (19 de febrero de 2017). La tontera del estacionamiento gratuito. Recuperado el 20 de febrero de 2017, de PEDESTRE: https://ciudadpedestre.wordpress.com/2017/02/19/la-tontera-del-estacionamiento-gratuito/
Empresa Municipal de Movilidad y Obras Públicas. (2009). Plan Maestro de Movilidad para el Distrito Metropolitano de Quito 2009-2025 . Quito: MDMQ.
Espinosa, S. (14 de noviembre de 2014). Para erradicar las distinciones de clase hay que reorganizar la ciudad: Entrevista a David Harvey. Recuperado el 12 de abril de 2017, de
Marxismo Crítico: https://marxismocritico.com/2014/11/14/para-erradicar-las-distinciones-de-clase-hay-que-reorganizar-la-ciudad/Gehl, J. (2014). Ciudades para la gente. Buenos Aires: Ediciones Infinito.
ITDP. (2014). DOT Standard v2.1. México: ITDP.
Kodransky, M., & Hermann, G. (2011). De la disponibilidad a la regulación de espacios de estacionamientos: el cambio de políticas en las ciudades europeas. New York: ITDP.
Municipio del Distrito Metropolitano de Quito. (s/f). Ordenanza 172. Reglas Técnicas de Arquitectura y Urbanismo. Quito: MDMQ.
Sañudo, A. (2014). Menos cajones más ciudad. México: ITDP.
------- (3 de abril de 2017). ¿Qué queremos: una gran ciudad o un gran estacionamiento? Recuperado el 4 de abril de 2017, de HUFFPOST: http://www.huffingtonpost.com.mx/
andres-sanudo/que-queremos-una-gran-ciudad-o-un-gran-estacionamiento/?utm_hp_ref=mx-homepage
Secretaría de Territorio Hábitat y Vivienda. (2011). Plan Metropolitano de Ordenamiento Territorial 2012-2022. Quito: Municipio del DMQ.
Secretaría de Territorio Hábitat y Vivienda. (2014). Red Verde Urbana. Quito: Municipio del DMQ.
The Economist. (8 de abril de 2017). Parkageddon. How not to create traffic jams, pollution and urban sprawl. Recuperado el 8 de abril de 2017, de The Economist: http://www.economist.com/news/briefing/21720269-dont-let-people-park-free-how-not-createtraffic-jams-pollution-and-urban-sprawl
Tirachini Hernández, A. (6 de mayo de 2015). Opinión: Políticas de estacionamiento, evidencia internacional. Recuperado el 26 de febrero de 2016, de Plataforma Urbana: http://www.plataformaurbana.cl/archive/2015/05/06/opinion-politicas-de-estacionamiento-evidencia-internacional/
Descargas
Publicado
Cómo citar
Número
Sección
Licencia
Política de acceso abierto
La revista Ciencias Sociales adhiere al modelo Acceso Abierto en el que los contenidos de las publicaciones científicas se encuentran disponibles a texto completo libre y gratuito en Internet, sin embargos temporales, y cuyos costos de producción editorial no son transferidos a los/las autores/as.
En ese sentido, no existe costo alguno para los/as autores/as en el envío o durante el proceso editorial, defendiendo el derecho a la información con equidad e iguales oportunidades de acceso.
Licencia y derechos de autor/a
Los autores conservan todos los derechos de publicación del artículo y conceden a la Revista Ciencias Sociales una licencia no exclusiva, intrasferible y sin regalías por duración ilimitada para su reproducción, distribución y comunicación pública a nivel mundial bajo una Licencia Creative Commons Atribución 4.0 Internacional (CC BY NC 4.0)
